Les jantes prêtes sans chambre de bicyclette de carbone, vélo de montagne de 29 pouces borde résistant aux chocs

Description de produit

Le mtb de carbone borde 29 la largeur du vélo de montagne de pouce 33mm la jante qu'asymétrique sans chambre préparent

1. Contruction résistant aux chocs

Les couches supplémentaires de prepreg qui augmentent la résistance aux chocs et les aides distribuent l'énergie et choquent des impacts à la jante particulièrement les secteurs à haute impression.

2. serrure de perle

Une serrure de la perle 3°angled pour maintenir la perle de pneu positoned sur l'étagère quand de l'air est libéré du pneu et aussi ajoute un niveau de la sécurité si un tre coule. Ceci comporte te permet de régénérer le mastic sans avoir la chute de perle de tre dans le centre de la jante de vélo de carbone, resultng dans un pneu qui est plus de di ffi que le culte à dans le fl a mangé et le repositionne.

3. Un pneu plus large

Une meilleurs traction, floation et acculer pour améliorer la représentation d'équitation.
Abaissez la pression des pneus de prolonger la période des jantes.
Améliorez l'absorption de bosse pour une équitation plus confortable.
Un canal plus profond de pneu pour une installation plus rapide de pneu.
La basse résistance de roulement, vont au loin, vont rapidement.



4. Sans chambre préparez



5. Compensez la conception de jante d'asymétrie

Le profil arrière asymétrique de jante tient compte d'un meilleur équilibrage des tensions de rai entre la commande et le côté non moteur, donnant une meilleure symétrie à un composant asymétrique. Efficacité accrue.

Les jantes asymétriques s'accumulent dans des roues plus raides, plus fortes et plus fiables en améliorant les angles de attache d'une roue bombée et en égalisant les tensions de rai entre la commande et les rais latéraux non moteurs.

Sur un wheelset de vélo de montagne avec des freins à disque, les roues avant et arrière ont le plat significatif. Avec les jantes traditionnelles, la jante est centrée (ou bombée) en détendant rai un côté relativement à l'autre de sorte que la jante soit tirée dans le centre.

· En compensant la jante, les trous de mamelon sont placés plus directement en conformité avec le centre du hub, qui permet plus même a parlé la longueur, et donc la tension des rais entre les deux côtés de la roue.

(Il améliore également l'angle de attache d'une roue bombée)

C'est l'une des raisons que des roues croix-sont lacées.

· L'asymétrie de jante permet à un wheelset entier d'être établi, avec la tension presque uniforme de rai.

Ceci a comme conséquence un wheelset plus raide et plus stable, qui est sous moins de tension (semblable à l'Evo amplifiez l'idée).




Plus de service

1. Couleur de jante et conception et peinture de décalque

2. Habillage de roue

3. modèle privé pour vous-même


Il y a également une conception 27.5ER. Contact avec nous pour plus de conditions. Merci.